鋼絲繩是將力學(xué)性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規(guī)則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運(yùn)機(jī)械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。
鋼絲繩在使用過(guò)程中主要承受彎曲、拉抻、扭曲、振動(dòng)疲勞，以及過(guò)載引起的彈性形變等損傷。
鋼絲繩重復(fù)通過(guò)滑輪或卷筒中繞上繞下，無(wú)數(shù)次的彎曲，容易使鋼絲產(chǎn)生疲勞，韌性下降，最終導(dǎo)致斷絲。而疲勞斷絲出現(xiàn)在股的彎曲程度最厲害的一側(cè)外層鋼絲上。通常情況下，疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。試驗(yàn)表明，鋼絲繩的彎曲疲勞壽命與D/d比值(即卷簡(jiǎn)直徑D與鋼絲繩直徑d的比值)、安全系數(shù)和鋼絲繩結(jié)構(gòu)均有密切的關(guān)系。鋼絲繩在起動(dòng)和制動(dòng)的始末，變化的拉伸應(yīng)力以及經(jīng)常受到扭曲和振動(dòng)也是產(chǎn)生疲勞的原因。
過(guò)載：鋼絲繩在工作時(shí)除了要承受負(fù)載、自重等靜載荷外，還要受到因加速度和沖擊引起的動(dòng)載荷，當(dāng)鋼絲繩隨著載荷的增加會(huì)有微量的伸長(zhǎng)，當(dāng)載荷超過(guò)強(qiáng)度極限時(shí)，鋼絲繩就可能斷裂。過(guò)載的鋼絲繩即使不發(fā)生斷裂事故，安全系數(shù)也會(huì)大幅度下降，隨之而來(lái)大大地縮短使用壽命。
針對(duì)疲勞的分析，我們采取了以下措施：
(1)條件許可的情況下，盡可能使卷筒和滑輪直徑增大。在主提升斜巷，卷簡(jiǎn)直徑無(wú)法增大，于是增加了擋繩器、拖繩器的滾輪直徑；其他場(chǎng)合，合理選取鋼絲繩直徑、卷簡(jiǎn)直徑。
(2)在安排滑輪布局時(shí)，應(yīng)盡量避免鋼絲繩反向彎曲。經(jīng)驗(yàn)證明，反向彎曲的破壞約為同向彎曲的2倍，尤其不能用斜巷主提升繩經(jīng)滑輪調(diào)車用。
(3)盡可能選擇結(jié)構(gòu)好的鋼絲繩，如WS、TX等線接觸鋼絲繩。
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