鋼絲繩是將力學(xué)性能和幾何尺度符合要求的鋼絲按照一定的規(guī)則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料轉(zhuǎn)移機(jī)械中，供提高、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、作業(yè)平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，作業(yè)牢靠。
鋼絲繩在運(yùn)用過程中主要接受曲折、拉抻、歪曲、振蕩疲憊，以及過載引起的彈性形變等損害。
鋼絲繩重復(fù)通過滑輪或卷筒中繞上繞下，無數(shù)次的曲折，簡單使鋼絲產(chǎn)生疲憊，耐性下降，終究導(dǎo)致斷絲。而疲憊斷絲呈現(xiàn)在股的曲折程度最厲害的一側(cè)外層鋼絲上。通常情況下，疲憊斷絲的呈現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)挨近運(yùn)用后期。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，鋼絲繩的曲折疲憊壽命與D/d比值(即卷簡直徑D與鋼絲繩直徑d的比值)、安全系數(shù)和鋼絲繩結(jié)構(gòu)均有親近的關(guān)系。鋼絲繩在起動和制動的始末，改變的拉伸應(yīng)力以及經(jīng)常遭到歪曲和振蕩也是產(chǎn)生疲憊的原因。
過載：鋼絲繩在作業(yè)時除了要接受負(fù)載、自重等靜載荷外，還要遭到因加速度和沖擊引起的動載荷，當(dāng)鋼絲繩跟著載荷的添加會有微量的伸長，當(dāng)載荷超越強(qiáng)度極限時，鋼絲繩就可能開裂。過載的鋼絲繩即便不發(fā)生開裂事故，安全系數(shù)也會大幅度下降，隨之而來大大地縮短運(yùn)用壽命。
針對疲憊的分析，咱們采取了以下措施：
(1)條件許可的情況下，盡可能使卷筒和滑輪直徑增大。在主提高斜巷，卷簡直徑無法增大，于是添加了擋繩器、拖繩器的滾輪直徑；其他場合，合理選取鋼絲繩直徑、卷簡直徑。
(2)在安排滑輪布局時，應(yīng)盡量避免鋼絲繩反向曲折。經(jīng)歷證明，反向曲折的破壞約為同向曲折的2倍，特別不能用斜巷主提高繩經(jīng)滑輪調(diào)車用。
(3)盡可能挑選結(jié)構(gòu)好的鋼絲繩，如WS、TX等線觸摸鋼絲繩。
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